Довідка: Підлужна Мальвіна Михайлівна – Голова правління приватного акціонерного товариства «Київський річковий порт». Має освіту за спеціальністю «Правознавство» Чернівецького національного університету імені Юрія Федьковича.
«Київський річковий порт» – головний порт столиці, основний портал міжнародної торгівлі та річковий порт на півночі України. Річковий порт в столиці був створений 123 роки тому та мав славетну історію і здобутки. До 1993 року перебував в державній власності, потім в процесі приватизації почав функціонувати як відкрите акціонерне товариство. Зараз «Київський річковий порт» здійснює свою діяльність як приватне акціонерне товариство.
До складу Київського річкового порту входять два вантажні райони: по вул. Набережно- Лугова, 4 та вул. Електриків, 12, а також Київський річковий вокзал (Поштова пл.,3). Порт має власний пасажирський та вантажний флот, до складу якого входять: кораблі для пасажирських перевезень, вантажний самохідний флот, буксирний флот, службово-допоміжний флот, а також несамохідний флот, для виконання різних видів робіт і обслуговування великих вантажопотоків, крім того налічується велика база перевантажувальної техніки та база для ремонту кораблів на воді. 
Мальвіна Михайлівна, поділіться, будь ласка, історією власного кар’єрного шляху? Як приєдналися до управління командою «Київського річкового порту»?
В 2000-ому році я закінчила Чернівецький національний університет імені Юрія Федьковича за спеціальністю «Правознавство». На той час в мене була мрія працювати в правоохоронних органах і захищати права та інтереси громадян. Через різні обставин, котрі склалися, після навчання я почала працювати в приватних структурах на посадах пов’язаних із вирішенням юридичних питань.
Мені подобається приймати участь у роботі, проєктах, що потребують неординарних рішень, пов’язаних із вирішенням кризових питань в діяльності підприємств і виведення їх із таких ситуацій.
Саме така робота мене надихає і надає відчуття реалізації мрії щодо діяльності пов’язаної із допомогою людям, захисту їх прав і інтересів, адже вирішення юридичних і управлінських питань в роботі підприємств у яких є серйозні проблеми, що можуть призвести до банкрутства, в першу чергу, сприяє збереженню робочих місць.
У 2015 році мені запропонували обійняти посаду заступника голови правління ПрАТ «Київський річковий порт». Основними обов’язками на цій посаді було вирішення юридичних питань, котрих накопичилося дуже багато та котрі потребували негайного вирішення, оскільки підприємство перебувало у незадовільному стані та було доведено майже до банкрутства. Перші три роки на посаді наша команда активно здійснювала заходи направленні на виведення підприємства з кризи, впровадження нових видів діяльності та забезпечення ефективності основних видів робочої діяльності спрямованих на отримання прибутку.
Сьогодні, обіймаючи посаду Голови правління ПрАТ «Київський річковий порт», я займаюся вирішенням управлінських питань, котрі виникають в діяльності підприємства з штабом 296-ти працівників.
Станом на сьогодні із впевненістю можу сказати, що завдяки вжитих управлінських рішень, вірно обраної стратегії розвитку, інвестиційним проєктам акціонерів та роботі дружнього, професійного колективу, підприємство значно покращило свої справи, здійснюючи прибуткову діяльність. Наприклад, до 2016 року підприємство було збитковим, адже борги перед державою щодо податків та обов’язковим платежам складали більше 50 –ти мільйонів гривень, проте в подальшому всі борги були погашені та розпочався новий розвиток вже прибуткової діяльності порту. Так лише за 2020 рік підприємство сплатило податків на суму 67 мільйонів гривень.
Розкажіть детальніше про компанію «Київський річковий порт», напрямки діяльності?
Київський річковий порт розташований в Київській гавані, охоплює понад 18 гектарів землі і має берегову лінію більш ніж 1,5 тис.м.
Порт має власний вантажний флот, до якого відносяться: вантажний самохідний флот, буксирний флот, службово-допоміжний флот, а також несамохідний флот для виконання різних видів робіт та обслуговування великих вантажопотоків.
У власності порту перебуває 10 пасажирських кораблів, якими здійснюються прогулянки Дніпром. Таким чином, діяльність підприємства забезпечує гарний настрій і незабутні враження від краєвидів дніпровських схилів для киян і гостей столиці. Порт надає широкий комплекс послуг: вантажні перевезення, пасажирські перевезення, вантажно-розвантажувальні роботи за схемою судно-жд вагон-автотранспорт, ремонт кораблів, логістичні послуги і послуги на міжнародному митному терміналі, що діє на території порту. Одним із основних видів діяльності є видобування корисних копалин. Починаючи з 1996 року, підприємство має спеціальний дозвіл на видобування річкового піску. Для забезпечення даного виду діяльності використовується власний флот, а саме 8 одиниць самохідного вантажного флоту та 10 одиниць несамохідного. На підприємстві відновлено та функціонує майстерня для ремонту кораблів на воді. Ремонтуємо власний флот та надаємо судноремонті послуги стороннім організаціям. До того ж на підприємстві працює станція біологічної очистки, яка дає змогу приймати та переробляти відходи, що утворюються при роботі кораблів, не забруднюючи Дніпро. Підприємство бере участь в інвестиційних проєктах щодо будівництва житла.
На території Київського річкового порту відкрито міжнародний пункт пропуску, що обслуговує річковий та автомобільний транспорт. Всі митні формальності проводять державні органи, а порт надає послуги щодо швартування, перевантаження вантажів та їх зберігання на нашій території.
Чи переводили ви працівників на дистанційну роботу? Якщо так, то як зуміли ефективно налагодили процес віддаленого співробітництва?
В кінці березня минулого року урядом та місцевими органами влади було запропоновано дистанційний формат роботи через пандемію. Саме в цей період ми зазвичай готуємо усі кораблі для виходу в навігацію. Саме через це ми не мали можливості перевести усіх співробітників на дистанційний формат роботи. Частково переводили офісних працівників на віддалений формат, а основний штат співробітників виходив на роботу, оскільки не можливо підготувати корабель чи плав-кран до нормальної роботи, не знаходячись безпосередньо на ньому.
Можете виокремити зміни у характері управління командою за останні 5 років в Київському річковому порті? Якщо так, то які вони?
Команда, разом з якою я прийшла працювати в порт в перші роки була більше спрямована на процес порятунку підприємства від банкрутства. Тобто, співробітники виконували обов’язки кризового менеджменту. Приблизно через рік роботи стало зрозуміло, що значна частина працівників потребує заміни або підвищення їх професійного рівня. В цей час нам вдалося більш детально зрозуміти специфіку роботи складного «організму» – а саме звичайної роботи порту. Була проведена реорганізація та реструктуризація за професійним рівнем всіх працівників підприємства і близько 40 % відсотків співробітників порту було замінено. Слід сказати, що ми майже не оновлювали плавсклад – екіпажі кораблів. Основних причин було декілька – достатній професійний рівень капітанів, механіків та матросів; розташування підприємства, де не є затребувані спеціалісти подібних професії, тому кваліфіковані кадри знайти важко. Також хочу сказати, що ці люди, котрі працюють на нашому флоті дійсно кваліфіковані, тому керівництву лишається вдосконалювати їх професійність та підвищувати заробітну плату.
Які технології розвитку кадрів ви застосовуєте у професійній діяльності?
Хочу навести нещодавній приклад того, що нами було прийнято на роботу керівника одного з структурних підрозділів без профільної освіти. Підставою до цього стало те, що він добре володіє усіма потрібними навичками, пов’язаними із специфікою роботи на ввіреному напрямку, але, на жаль, не має відповідної освіти. З огляду на це, було прийнято рішення запропонувати йому завершити профільне навчання.
Також ми активно запрошуємо спеціалістів, викладачів ВУЗів, котрі мають відношення до сфери діяльності підприємства. Фахівці проводять тренінги, здійснюють перевірку рівня знань співробітників.
Підприємство сприяє розвитку та підвищенню кваліфікації усіх співробітників, адже є розуміння того, що без ґрунтовної освіти важко якісно розвивати підприємство. В Києві підготовка кадрів та спеціалістів для роботи на флоті здійснюється двома навчальними закладами. Кожного року порт з радістю приймає на виробничу практику студентів та максимально заохочує кращих студентів, аби вони були нашими співробітниками. Також, хочу зауважити, що разом з кваліфікаційним навчанням співробітників ми мотивуємо наших працівників і підвищенням заробітних плат.
Які інвестиційні проєкти плануєте запроваджувати в компанії? Які шляхи реалізації потрібні для створення успішного інвестиційного проєкту в акціонерному товаристві?
У цьому році заплановано організувати важливий проєкт щодо експериментального перевантаження пального з Республіки Білорусь. Сподіваємось на те, що в подальшому співпраця в цьому напрямку буде здійснюватися на постійній основі. Для реалізації вказаного проєкту необхідно провести ряд заходів і зокрема підготувати причали та розробити технологічну схему. Необхідно відзначити, що Київський порт є транспортними воротами на Дніпрі для річкового транспортного сполучення із Республікою Білорусь. Тобто, Київський річковий порт для наших сусідів є важливим в транзитному сполученні та надає можливість виходу до моря.
Також існувала проблема для розвитку річкового сполучення між нашими державами, котра полягала в тому, що глибина річок Прип’ять та Дніпро не була достатньою для проходу суден. В минулому році було проведено роботи щодо днопоглиблення річок. Це надає надію, що кораблі з Білорусі прибуватимуть до нашого порту на постійній основі.
Враховуючи, що майже всі кораблі мають «поважний» вік, підприємство працює по напрямках модернізації флоту та щодо придбання нових кораблів.
Ще одним з важливих проектів, котрий планується реалізовувати вже у вересні – закінчення реставрації річкового вокзалу на Подолі та його відкриття.
Зараз я не можу відкрити таємницю, що саме буде розміщено в цій гарній будівлі, проте впевнена в тому, що молодь всієї України отримає дуже приємний подарунок.
Мальвіна, Михайлівна, поділіться, професійними планами на 2021 рік? Які цілі перед собою ставите?
Насамперед планую зберегти основу команди, котра зараз працює на нашому підприємстві. Це зумовлено тим, що командний склад ми обирали дуже прискіпливо, тому хочемо якомога довше співпрацювати та досягати професійних цілей. В даний час на підприємстві працює команда професіоналів, які віддано відносяться до своєї справи. Працюючи з ними, є реальна можливість досягти будь-яких вершин та поставлених цілей. Ставити професійні цілі окремо від команди – це не про мене. Адже, один в полі не воїн.
Щодо особистих планів. Планую вивчити англійську мову. Надихаюся Європою, а саме прогулянкою її історичними місцями, тому планую цього року відвідати країни Західної Європи.
Розмовляла Дар’я Рачковська